高速铁路区段，CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，开放引导信号发出列车时地面信号应点灯。

动车组报网压高或低故障（不含CRH2系列动车组“升弓状态或网压异常，故障代码为195“故障）随车机械师判明故障与受电弓、接触网无关，且弓网无损坏，此时降弓需停车。

随车机械师发现非接触网覆冰导致的受电弓取流不畅时，立即通知司机限速运行。

ATP设备故障导致停车时，列车区间停车超过20分钟、站内停车超过30分钟，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，机械师应主动请求救援。

ATP设备故障导致停车时，ATP设备通电自检、制动测试不通过，换系、重启两次仍未恢复时，拨打列控车载设备DMI上张贴的电务应急电话。

ATP设备故障导致停车时，司机报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。机械师转换冗余切换开关或将ATP设备断电30秒后重新启动。

动车组在区间发生故障，经处置后车载信息监控装置显示“制动有效率“部分丢失时，司机先以遇到障碍能随时停车的速度运行（最高不超过20km/h），确认制动状态无异常后再以最高不超过200km/h的速度运行至前方站停车。

动车组在区间发生故障，经处置后车载信息监控装置显示“制动有效率“部分丢失时，司机先以遇到障碍能随时停车的速度运行（最高不超过40km/h），确认制动状态无异常后再以最高不超过200km/h的速度运行至前方站停车。

在250km/h等级及以下线路区段，司机发现或接到动车组烟火报警信息时，实施最大常用制动降速至200km/h及以下速度维持运行。

动车组在隧道区段发生须立即停车的情况时，司机立即采取制动减速措施，以遇到障碍能随时停车的速度（最高不超过 40km/h）维持运行至隧道外适当地点停车。

司机发现或接到动车组（重联）意外解编、编组间传输不良、重联端车钩故障信息时，立即采取紧急制动方式停车。