装备200H型ATP的CR300BF型动车组车辆制动试验时机，ATP在CTCS-0等级下先进行车辆制动试验。车辆制动试验完毕后转入CTCS-2级（ ）模式。

司机发现或接到突发车体剧烈上下跳动、剧烈摆动、连接处明显下垂等异状时，立即采取（ ）方式停车。

动车组故障经处置后有运行限制条件的，随车机械师在（ ）上签注相关运行限制要求。

司机发现或接到动车组故障信息时，按规定（ ），需要随车机械师处理时，应通知随车机械师。

司机发现或接到动车组发生受电弓不明原因降弓（车载信息监控装置无故障提示）或触发ADD降弓，立即采取（ ）。

司机发现或接到CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195“故障，立即采取（ ）措施。

本集团公司司机担当并由单随车机械师值乘的列车，在管内区间需挂、撤接地杆时，运行方向端的接地杆由（ ）负责挂、撤。

动车组发生受电弓取流不畅及车载信息监控装置提示、《指导手册》和《代码表》要求维持运行的高压故障，且动车组未发生自动降弓，此时（ ）。

雷、暴雨或大风等恶劣天气，原则上不允许登顶作业，确需登顶时须通知司机，由司机报列车调度员同步申请（ ）。

由两名随车机械师值乘的列车或其它情况需登顶处置 时，接地杆均由（ ）负责挂、撤。

司机接到列车调度员（车站值班员）接触网停电的调度命令后，与随车机械师共同确认以下命令内容：命令号、调度员姓名、（ ）、作业内容等，并当面相互签认。