受电弓升起时，压缩空气压力额定范围应为()。( )

CRH2A动车组复位紧急制动时，需将制动手柄置于()位。( )

CRH1A动车组当车组停稳时会自动施加()制动。( )

CRH2A型动车组制动试验时，增压缸的行程杆伸出长度在()mm以下。( )

CRH1A型动车组车辆间的制动混合和动力制动及摩擦制动的混合是由主车辆控制单元控制的。在非回送模式下，主车辆控制单元持续监控不来自()信号。( )

CRH1A动车组回送车辆主制动管路压力降至低于()bar，打开安全环路，从而施加紧急制动。( )

CRH1A动车组在常用制动控制面板中，()作为继动器工作，采用来自调压阀的供风压力并以更大容量将输入上的预控压力传送至输出到制动夹钳。( )

CRH2A动车组一级检修作业时需测试()制动。( )

CRH1A动车组回送控制面板中,由TCMS计算机在紧急停车环路打开时激活。激活后，()可控制活塞阀来激活紧急停车。( )

CRH5动车组在内部压力较低的情况下，压缩机组在大约()s后才能再次启动。 ( )

CRH2型动车组()不与常用制动那样设有电流控制，所以BC压会因为EP阀温度上升而引起的线圈电阻变化而变。( )