CRH1A动车组在常用制动控制面板中，()作为继动器工作，采用来自调压阀的供风压力并以更大容量将输入上的预控压力传送至输出到制动夹钳。( )

CRH380A型动车组受电弓设置在()车车顶。( )

电气符号VCB代表的装置是()。 ( )

CRH1型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为()N·m。( )

CRH1型动车组在正常的升弓条件下，压力开关须有延时功能，压力开关和自动降弓启动主断路器需设定时间延迟，延时设置范围()秒。 ( )

CRH5动车组当网压高于()时，列车降功率运行；当网压高于31KV时，DJ断开。( )

受电弓升起时，压缩空气压力额定范围应为()。( )

单编组动车，受流受电弓编导线完全断开会导致()。( )

CRH5型动车组受电弓降弓时间 ()。 ( )

动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑.双碳滑板 ，接触网结冰情况下可使用()。( )

IDU的高压界面上，受电弓图标图示灰色边框表示()。( )