CRH1A型动车组车辆间的制动混合和动力制动及摩擦制动的混合是由主车辆控制单元控制的。在非回送模式下，主车辆控制单元持续监控不来自()信号。( )

CRH1型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为()N·m。( )

CRH1型动车组在正常的升弓条件下，压力开关须有延时功能，压力开关和自动降弓启动主断路器需设定时间延迟，延时设置范围()秒。 ( )

CRH5动车组当网压高于()时，列车降功率运行；当网压高于31KV时，DJ断开。( )

受电弓升起时，压缩空气压力额定范围应为()。( )

单编组动车，受流受电弓编导线完全断开会导致()。( )

CRH5型动车组受电弓降弓时间 ()。 ( )

动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑.双碳滑板 ，接触网结冰情况下可使用()。( )

IDU的高压界面上，受电弓图标图示灰色边框表示()。( )

在调整受电弓接触压力时，必须()。( )

CRH2型动车组受电弓升弓节流阀用于调整()。( )