19.当轮对沿着钢轨运动,在通过钢轨接头、道岔、撤叉及线路的各种不平顺处时,柔性地承受全部垂向力以及水平方向的冲击。( )

7.多轴转向架通过小半径曲线时会有困难,主要是因为( )。

6.山区线路曲线多,曲线半径小,应优先采用( )转向架机车。

5.( )承担机车重量,产生、传递机车牵引力和制动力。

4.电力机车轴重的偏差为( )。

3.( )承担机车重量、产生、传递机车牵引力和制动力。

2.机车转向架构架传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件是( )。

1.机车轴重是指机车在静止状态下,( )压在钢轨上的重量。

7.机车转向架设计必须满足安全性大、运行平稳性好、曲线通过性好、( )及结构简单等要求。

6.高速下能否安全顺利地( ),尽量减轻缘轨间的磨耗,与转向架、支承装置性能的优劣有很大关系。

5.作为重载货运牵引的电力机车,在转向架设计时,应着重考虑机车( )的利用率。