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电力机车总体及行部

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电力机车总体及行部

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4.电力机车轴重的偏差为( )。

A、　±2%

B、　±4%

C、　±3%

D、　±1%

答案：A

电力机车总体及行部

5.架车机由3台合成一组,在架修机车车辆时架起机车车辆车体,推出转向架。( )

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2.牵引电机电枢轴与小齿轮的配合为( )

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9.段修机车车上作业项目,零部件的检修工艺由 ( )制订。

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26.采用拉杆式轴箱定位的两个轴箱拉杆之所以设计为位置高低不同,其目的是为了满足轴箱垂向位移的需要。

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12.机车车轴所受的主要应力都是交变的,车轴的断裂多发生在( )、( )、( )。

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6.HXD3C机车车体与转向架左右两侧侧档间隙之和≯( )mm。

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1.试述机车轮箍弛缓的原因及检查判断方法。

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16.和谐型交流电力机车C1-C3级修检修范围中( )对机车进行高低压试验。

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15.运用中轮对检查时的技术要求是什么?

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2.电力机车在组装时,为什么要进行弹簧调整?

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单选题

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电力机车总体及行部

4.电力机车轴重的偏差为( )。

A、　±2%

B、　±4%

C、　±3%

D、　±1%

答案：A

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5.架车机由3台合成一组,在架修机车车辆时架起机车车辆车体,推出转向架。( )

A. 正确

B. 错误

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2.牵引电机电枢轴与小齿轮的配合为( )

A. 　过盈配合

B. 　过渡配合

C. 　间隙配合

D. 　紧密配合

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9.段修机车车上作业项目,零部件的检修工艺由 ( )制订。

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26.采用拉杆式轴箱定位的两个轴箱拉杆之所以设计为位置高低不同,其目的是为了满足轴箱垂向位移的需要。

A. 正确

B. 错误

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12.机车车轴所受的主要应力都是交变的,车轴的断裂多发生在( )、( )、( )。

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6.HXD3C机车车体与转向架左右两侧侧档间隙之和≯( )mm。

A. 　24

B. 　36

C. 　44

D. 　48

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1.试述机车轮箍弛缓的原因及检查判断方法。

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16.和谐型交流电力机车C1-C3级修检修范围中( )对机车进行高低压试验。

A. 　看情况

B. 　必须

C. 　不必要

D. 　中修时

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15.运用中轮对检查时的技术要求是什么?

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2.电力机车在组装时,为什么要进行弹簧调整?

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