5.作为重载货运牵引的电力机车,在转向架设计时,应着重考虑机车( )的利用率。

28.电力机车轮对的轮心与车轴的过盈量越大越好。 ( )

27.当配合件的过盈量及配合尺寸较小时,一般采用热胀冷缩法装配。( )

26.机车轮轨磨耗问题直接影响到车轮和钢轨的寿命、机车制动特性的发挥和机车运行安全。( )

25.电力机车轮轨间的摩擦力越小,越便于减小轮轨磨损。( )

24.铁标TB449-2003B规定轮缘角为78°。( )

23.《铁路技术管理规程》对轮对内侧距的要求:轮对内侧距离为1353mm,允许偏差为±3mm。

22.蛇行运动对走行部的运行有害无利。( )

21.轮对过盈配合的过盈量,是决定组装后配合压力大小是否合适的关键。

20.组成轮对的各部件在组装时,要产生很大的组装应力,静载荷、动载荷、组装应力分别作用在轮对上,使得轮对工作时的受力既复杂又很严重。( )

19.当轮对沿着钢轨运动,在通过钢轨接头、道岔、撤叉及线路的各种不平顺处时,柔性地承受全部垂向力以及水平方向的冲击。( )