制动缸与支柱间采用螺栓紧固，螺栓从下向上穿入，紧固力矩为( )，紧固后点焊固。

须按工序记录轮对、轴承信息，录入HMIS轮轴子系统，建立轮轴卡片（车统-51C）。

构架须冲洗，清除表面锈垢，冲洗前应将轮轴与构架分离。不得使用碱水冲（煮）洗构架，冲洗时水温不高于70℃，冲洗后清净水份，表面应无油垢及其他杂物。

将量规DZ端径向插入下锁销转轴磨耗部位，止不住时超限。

装用滚动轴承的转向架，当转向架组装后或整车落成后需进行电焊作业时，严禁电流通过轴承，须将轮对与侧架分离或架车。制动装置组装需点焊作业时，电焊回路须靠近施焊处，严禁用修车线路的钢轨作电焊回路。

事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。

固定配属、固定编组、固定使用、局管内用货车以及企业自备铁路货车的段修单位须建立检修周期管理台账，根据检修到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。

橡胶件应能保证120阀在-50～70℃自然气候环境下和经解冻库后，有良好的密封性和充气、保压、制动、缓解性能，根据铁道部的要求，能通过专用试验台、单车试验器及高、低温试验。

外购的零部件须全数进行外观质量检查。

缓解阀拉杆直径小于φ7mm时更换，手把接口处须焊固。

检修后的ＫＺＷ系列传感阀和调整阀，面漆喷涂后，须在调整阀下部外圆面和传感阀阀体边缘顶部用白油漆涂打检修单位简称和检修年月，字号为15号。