钩体、铸钢钩尾框裂纹时，焊后（ ）。

**解析：** 钩体和铸钢钩尾框是铁路车辆关键受力部件，通常由铸钢材料制成。当这些部件出现裂纹并进行焊修时，焊接过程会产生较高的局部热量，导致焊缝及热影响区产生较大的焊接残余应力，且可能引起组织变化（如产生硬脆的马氏体组织），从而降低材料的韧性和疲劳强度。 为了消除焊接残余应力，改善焊缝及热影响区的金相组织，恢复材料的力学性能，防止再次开裂，焊后必须进行**热处理**。 * **A. 淬火**：通常会增加材料硬度但降低韧性，且产生较大内应力，不适合用于消除焊接应力。 * **C. 退火**：虽然可以消除应力，但“热处理”是一个更广泛且规范的术语，涵盖了正火、回火、退火等根据具体材质和工艺要求选择的热处理方式。在铁路货车检修规程中，通常统称为焊后热处理。 * **D. 回火**：是热处理的一种具体工序，通常紧随淬火之后，或者作为消除应力的一种手段，但单独说“回火”不如“热处理”全面和规范。 根据《铁路货车段修规程》等相关技术标准规定，钩体、铸钢钩尾框裂纹焊修后，须进行**热处理**以消除应力。 因此，正确答案是 **B**。