旅服系统集中控制站原则上应设置在（）所在地车站。

车站直梯故障，如果轿厢门处于半开闭状态（电梯光幕故障除外〈红外发射器故障导致电梯门无法正常关闭〉），要通知被困人员不要用手扒门，不可将身体任何部位伸出轿厢外，以免故障范围扩大，发生危险。

车站值班干部或车站电梯安全管理员要第一时间到达事故现场，疏导客流并做好物理隔离，通过呼叫装置与被困人员取得联系，问清被困人员是否受伤，对被困人员进行安慰，使其保持镇静，耐心等待救援。

车站工作人员发现或接到旅客被困电梯轿厢内的报告后，应做好被困旅客安抚，立即通知电梯维保人员到场处置。

当站内发生火灾、爆炸等紧急情况时，工作人员要立即开启所有闸机通道，并引导旅客到安全区域。

站车工作人员发现严重失信行为时,按照“谁责任,谁录入”的原则,在5日内通过“铁路客运管理信息系统”(网页版或手机APP)中“征信管理”功能模块,按指定格式录入失信人失信行为信息。

发生重大疫情时，车站应封锁已经污染或可能污染的区域，由铁路疾控人员对该区域进行消毒，铁路疾控所确认后，方可解除区域封锁。

呼叫司机紧急停车的同时，车站做好工作人员音视频记录仪及视频监控信息的证据保存等工作。

在呼叫司机紧急停车的同时，车站工作人员要同步向行车部门报告：车站为非集控站的，要同步报告本站行车室行车人员。

如跳下（掉落）站台人员服从站台客运人员引导，或仅为环境、设备异常和行李物品掉落站台只影响单一进路上的列车时，则只呼叫受影响进路上的列车即可。

如事先已明确跳下（掉落）站台人员为精神异常人员，或跳下（掉落）站台人员不听从警示、引导，出现在股道间乱窜或躲避工作人员等异常行为时，站台客运人员应立即使用457.200MHz 频率连续呼叫各次接近动车组司机立即停车。