高温时段不应安排影响线路稳定的作业。如必须进行维修作业时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。

维修作业须严格落实好“2+1”会议制度。“2”即维修作业须召开（ ）和（ ），确保各项工作布置到位，作业人员任务明确；“1”即维修天窗综合利用时按照规定召开（ ）。

现场防护员应及时、准确向施工负责人汇报联络员转达的有关（ ），并用专用登记本做好记录。

联络员应在班前与施工（维修）负责人、现场防护员核对钟表时分，施工期间应准确通报（ ）等情况，相互复诵确认后，在登记簿上登记。

现场防护员应根据施工作业现场（ ）等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

设备管理单位应加强对施工的（ ）等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度。

设备管理部门和单位应根据工程规模和专业性质，委派熟悉业务的人员对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查，对施工单位（ ）的施工，有权停止作业；

各单位应牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理施工与行车安全的关系，严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要，做到（ ）。

确保施工安全是（ ）等单位和部门的共同责任。

集中修是调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车( )的一种施工组织形式。

本线施工限速小于等于60km/h的地段或除正线外允许速度小于等于60km/h的站内线路，允许使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行( )，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。