集中修是调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车( )的一种施工组织形式。

在无缝线路地段，工长每月，车间主任每季应全面观测分析一次钢轨位移情况，当长轨条累计位移量大于12mm，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。

胀轨跑道恢复线路后，首列放行列车速度不超过25km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

无缝线路作业“四不超”指：作业不超温、扒碴不超长、起道不超高、拨道不超量。

进入夏季后，工区使用的温度计要进行检查、核正。

无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。

清筛后及时安排无缝线路应力放散，按设计锁定轨温锁定线路，轨枕螺栓涂油、整正轨距及轨距变化率。

发现线下长钢轨有胀轨迹象时，必须加强巡查并派专人监视，按规定设置防护后立即组织对长钢轨进行拨顺、加装枕木头或防胀卡支撑加固。

混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30 ℃以下时，伸缩区和缓冲区可以进行维修作业。

高温时段不应安排影响线路稳定的作业。如必须进行维修作业时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。

作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。