维修作业须严格落实好“2+1”会议制度。“2”即维修作业须召开（ ）和（ ），确保各项工作布置到位，作业人员任务明确；“1”即维修天窗综合利用时按照规定召开（ ）。

高温时段不应安排影响线路稳定的作业。如必须进行维修作业时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。

作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。

无缝线路施工必须严格执行“（ ）”的施工作业制度。

每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段( )，并复紧至达到规定标准。使用长效油脂时，按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。

进行无缝线路作业时，必须（ ），按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行 “作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。

高温季节可安排（ ）等作业。

无缝线路地段应根据（ ），合理安排全年维修计划。

当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取（ ）等紧急措施，消除故障后放行列车。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置移动减速信号，并采取（ ）等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时报告车站值班员限速地点和限速值，并安排人员在车站登记；