运营梁跨结构的铸钢支座、板式橡胶支座一般适 用范围应符合表3.4.1的规定，其他类型支座应根据设计的竖向 承载力、允许位移量、转角量、活动类型、抗震等级等确定适用 范围。

繁忙干线和干线封锁（ ）以内的大型上跨铁路结构物施工为Ⅱ施工。

繁忙干线和干线封锁（ ）及以上的大型上跨铁路结构物施工属于I级营业线施工。

繁忙干线和干线大型换梁施工为（ ）。

繁忙干线封锁正线3 h及以上或影响全站（全场）信联闭4 h及以上的施工为（ ）。

繁忙干线封锁5 h及以上、干线封锁6 h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8 h及以上的大型站场改造、新线引入施工，为（ ）。

凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置（ ）。

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（ ），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物时人员不准直接或间接与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电检修人员未到达前，应距断线索或异物接地处（ ）以外设置防护，严禁人员接近。

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近（ ）。

多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于（ ）m。