发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近（ ）。

在表面性质相同的情况下，滚动摩擦力比滑动摩擦力大。

运营中根据钢结构形式，对承载能力或刚度不足、结构不良的钢梁，应进行加固或改善，确保行车安全。

运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过2/100频率的检定洪水。

运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过1/50频率的检定洪水。

运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不 应大于50 mm,埒工梁不应大于70 mm，行车速度大于120 km/h区段，钢梁、坷工梁均不应大于50 mmo超过偏差限值时应进行检算，如影 响承载能力（即K < 1）或侵入限界时，必须进行调整。

运营桥梁墩台桩基础的埋置深度在木桩顶面应位于最低地下水位或最低水位以下不小于0.5 m。

运营桥涵的承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算，以检定承载系数“K”表示。

运营桥墩台受船、筏、漂流物撞击、磨损或受冰压力 等作用时,在外力作用高度以下，不宜采用空心墩。

运营梁跨结构的铸钢支座、板式橡胶支座一般适 用范围应符合表3.4.1的规定，其他类型支座应根据设计的竖向 承载力、允许位移量、转角量、活动类型、抗震等级等确定适用 范围。

运营涵洞基础除设置在不冻胀地基土上者外，出入 口和自两端洞口向内各2 m范围内的涵身基底埋深：对于冻胀、强冻 胀和特强冻胀土，应在冻结线以下0. 25 m；对于弱冻胀土，应不小于冻 结深度。