成铁辆〔2022〕197 号第二十八条 动车组运行途中，司机发现全列无牵引时，立即报告列车调度员并通知随车机械师。司机、随车机械师按车载信息监控装置的提示及应急指导要求进行处置。动车组可维持惰力运行至前方站时，司机报告列车调度员（车站值班员），列车调度员安排前方站停车；动车组不能继续运行时按规定请求救援

CRH6A-A动车组牵引电机传动端点温与（ ）其它非故障牵引电机传动端平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。

CRH6A-A动车组空调故障需要开门运行时，应将（ ）旋至红点位。

CRH6A-A动车组进行轴温1/2切除操作的目的是（ ）。

CRH6A-A动车组进行制动切除时，仅操作风阀，未操作紧急短路旋钮，车组施加制动时可能报出（ ）故障

CRH6A-A动车组和复兴号动车组一样设置有BP救援转换装置，用于（ ）。

CRH6A-A动车组齿轮箱壁点温与（ ）其它非故障轴齿轮箱壁平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。

CRH6A-A动车组被救援时（ ）风阀未打开会造成制动无法缓解。

CRH6A-A动车组被机车救援单管救援时不需要操作的阀为（ ）。

CRH6A-A动车组报出制动力不足故障行车方式为（ ）。

CRH6A-A动车组报出制动控制装置制动不缓解（3035）故障现象为（ ）。