动车组制动系统由制动控制系统、供风系统、基础制动装置三大部分组成

动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机通知随车机械师。司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师转换），启动冗余设备或将列控车载设备断电30s后重新启动。

动车组列车由列控车载设备方式运行改按LKJ方式运行时，司机凭改按LKJ方式运行的调度命令将列控车载设备方式转为LKJ 方式行车，同时将列控车载设备转入隔离模式（开关不在司机室时，司机通知随车机械师转换）。

动车组列车退行时，动车组列车转入隔离模式运行，司机凭调度命令转入或退出隔离模式运行（开关不在司机室时，司机通知随车机械师转换）。

动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即降弓。根据实际情况，处理方案依次采用：换弓、退行闯分相自救、向中性区远动送电、使用机车救援。

成铁总工〔2014〕636号文件的相关规定，在运行途中发现超员时要限速运行到前方图定车站（具体地点商列车长）停车疏散，必要时与司机签认，处理情况及时汇报当地局动调。

GSM-R电话发起紧急呼叫299后会使相邻三基站覆盖范围内所有用户强制加入，并不能退出组呼。必须由发起组呼的用户先按下PTT键占用“讲话权”，再按下挂断键结束呼叫。

CRH6A-A动车组轴温1、2(79、80)动车组将自动触发紧急制动停车。

CRH6A-A动车组运行中外门异常打开后，应通知司机立即停车。

CRH6A-A动车组运行中外门异常打开后，车组会自动施加紧急制动停车。

CRH6A-A动车组温度报警动车组将自动触发紧急制动停车。