CRH6A-A型动车组BP救援异常，被救援工况：施加快速制动停车，断开故障车[救援转换装置]断路器15s再投入，若故障消除，正常运行，若故障未消除，下车查看，若BP管路连接不良，则重新连接，若BP救援装置漏风，则将BP救援装置内截断塞门旋转至截止位，若故障消除，维持运行。若故障未消除，断开[救援转换装置]断路器，救援开关置“正常”位，在动车组可自行缓解制动的情况下，缓解制动后按照列空气制动隔离限速运行。若动车组无法自行缓解制动时，对动车组车进行“空气制动隔离”，限速运行。
救援工况：施加快速制动停车，断开故障车[救援转换装置]断路器15s再投入，若故障消除，正常运行。若故障未消除，下车查看，若BP管路连接不良，则重新连接，若故障消除，维持运行；若故障未消除，断开[救援转换装置]断路器，救援开关置“正常”位，在被救援动车组可自行缓解制动的情况下，仅提供BP供风，限速60Km/h运行。

国铁集团《高速铁路客运非正常情况应急处置办法》主要条款细化情况中：动车组运行中司机、随车机械师、列车长发现或接到动车组列车超员信息时，须立即相互通报；并由司机向列车调度员或车站值班员转报。由（ ）在司机手册签认，司机按最高运行速度不超过160km/h运行。

国铁集团《高速铁路客运非正常情况应急处置办法》主要条款细化情况中：动车组在客运办理站长时间滞留时，遇应急送餐、下交疾病旅客或旅客提出取消行程等紧急情况需临时开启车门时（）及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定并明确开门位置，通知司机转报列车调度员（车站值班员）。

机辆动客电〔2021〕349号国铁集团机辆部关于D3074次动车组吸污管漏撤除的问题通报。随车机械师车下作业要做到眼到、手到、心到。

国铁集团《高速铁路客运非正常情况应急处置办法》主要条款细化情况中：随车机械师接报后及时赶到着火车厢判明情况，与司机保持信息畅通，及时切断着火车厢负载电源，同时判断在不危及安全的前提下保证其他车厢（）。发生电源线路或电器火情时，由随车机械师或其他胜任人员切断电源后实施扑救。

国铁集团《高速铁路客运非正常情况应急处置办法》主要条款细化情况中：动车组停车后无制动停放装置（或制动停放装置失效）的由随车机械师通知司机做好防溜。

国铁集团《高速铁路客运非正常情况应急处置办法》主要条款细化情况中：设置有车载监控装置的动车组列车发出超员报警信息，或车载监控装置显示（）超过规定即为动车组超员影响运行。

国铁集团《高速铁路客运非正常情况应急处置办法》主要条款细化情况中：动车组列车发生烟火报警时，司机应立即采取降速措施，并立即通知随车机械师及列车长到报警车厢查实确认。同时，报告列车调度员（车站值班员）。1.时速 300km/h 及以上线路限速（）及以下。2.时速 250km/h 及以下线路限速 （）及以下。

铁路交通事故调查处理规则中一般C25事故是指：（ ）

运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度（ ） km/h报警、（ ） km/h常用制动、（ ）km/h紧急制动设置模式曲线。

交流漏电报警2 ：1、人工施加常用制动停车。2、查看网络显示屏的[供电分类]、[辅助电源]、[配电盘]等界面是否有异常：3、通过[供电分类]界面确认TB断开，再通过[远程切除]界面恢复全列主变真空断路器VCB。 若故障消除，维持运行； 若02车或03车仍有一个故障报出，车辆会切除故障单元 VCB，按限速要求维持运行；若02车与03车都有故障报出，则申请救援。