沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应（）和（），还应迅速通知（）和工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；如不能立即修复时，应（）或限速运行。

四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔直向位置在开放状态。

四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光表示准许列车由车站出发，开往次要线路。

半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光表示准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

通过信号机均以显示进行信号为定位。

出站信号机的进路表示器的显示，只表示列车经由的进路及其准备状况，不作为行车凭证。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

隔开设备系指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。

动车组回送运行时，可不安排随车机械师值乘。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为路票。

单线自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告并得到列车调度员的同意。