站内（ ）须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，单线铁路应（ ），双线铁路（ ），须能通行超限货物列车。

采用施工特定行车办法时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁。

遇列车冒进进站信号机且不能移动，此时必须接发其他列车时，车站值班员应首先确认其他列车的接发车进路不受影响，在通知有关列车司机注意后，方可办理。

列车进入区间后，发现书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章），可不停车继续运行至前方停车站，将错误的情况报告车站值班员转报列车调度员。

出站信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知电务部门进行检查，在得到电务部门设备正常使用的销记后，重新开放信号机再按规定发车，如一时无法修复时，按照电务部门登记的停用内容组织行车。

特快货物班列编挂关门车的辆数和位置按旅客列车办理，在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许“关门”处理，以一辆为限。

始发列车28002（次）编入4辆关门车，则该列车编组辆数可以为59辆。

遇特殊情况，货物列车最后三辆车中可以有2辆关门车。

列检作业场所在站编组始发列车28002(总计56辆),列检人员发现机后第4位车辆制动机故障，可进行“关门”处理，无需调整编组。

全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,若设备故障恢复后，可根据调度命令恢复双管供风。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000 m，注意或减速信号显示距离不足500 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。