铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照（）的原则，由（）提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准。

“客运列车中途摘车”:系指编挂在客运列车中的车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下 (不包括始发站和终到站)。

如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，不按中断行车算。

在连接不同等级线路的车站发生事故时，按繁忙干线算。

由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定相撞事故。

客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，以及客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故，均定客运列车事故。

区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定列车事故。在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。

列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定列车事故。列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。

一起事故同时符合两个以上事故等级的，以最高事故等级进行统计。

货物承运单位监督检查失职造成事故，追究货物承运单位主要责任。

自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。