轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、（）、调车模式、区间作业模式和（）等控制模式。

信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、复示、调车及车挡表示器。

单机附挂车辆时，由车站人员负责简略试验。

备用车在不同基地间不得转移，在同一基地内转移时，须由铁路局以备用车命令批准。

备用车凡未停放在指定地点的，均不准统计为备用车。

列车机车最前端越过显示停车信号的进站信号机，而机车前进方向第一轮对尚未越过该进站信号机时，不构成“列车冒进信号或越过警冲标”。

岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。

列尾装置运用故障分为责任故障和非责任故障

装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在规定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁

到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁。

接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员。