单机附挂车辆时，由车站人员负责简略试验。

列控车载设备主要由车载安全计算机、（）、（）、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成。

轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、（）、调车模式、区间作业模式和（）等控制模式。

在作业繁忙的调车区域，根据需要，可采用（）。

联锁设备分为集中联锁（（））和非集中联锁（（））。

半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设（）。遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设（）。

信号机设在列车运行方向的左侧或（）。（）可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。

正线道岔钢轨应与（）采用同一类型。

全长（）的钢桥、全长（）的隧道设置通信设备，必要时设置（）、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行（），必要时进行（）。

线路平面及纵断面应保持（）。区间线路变动时，须经（）批准，但曲线半径不得小于（）的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。

车站应设在（）的宽阔处。车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（）‰；