使用车辆紧急制动阀时，不必先行（），立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得（）。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看（），如压力表指针已由定压下降100 kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇（）时除外）。

在事故调查组人员到达前，站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。

采用机车救援动车组时，应进行简略试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭发车人员的通知出发。

发车线路表示器灭灯时，由车站（助理）值班员通知司机（语音记录装置良好时，准许使用列车无线调度通信设备通知）后，再按规定发车。

自动闭塞区间，在线路所停车上下旅客的列车后面发出列车时，应得到线路所车站值班员关于列车已在该所开车的电话记录号码。

在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。

货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员，列车调度员安排列车在前方站停车处理。

如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，收回行车凭证后，再取消发车进路。

两端为单线区间的车站，办理相对方向同时接车时，禁止两列车同时办理通过。