在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业需要必须进入（）外，均应站在（）。

车站折角（返）、换挂机车超过20min挂头时，允许采取两端两种防溜措施，
终到后进行调车作业的列车超过20min挂头时仍按规定采取防溜措施。

在车站折角（返）、换挂机车以及终到后进行调车作业的列车，
机车立即（原则上不超过20min）挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，
对该车列可不采取其他防溜措施；

到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过20min）对车列或停留的车辆采取防溜措施。

中间站保留列车到达后，车站除对停留车列采取两端两种防溜措施外，还应顺延拧紧一辆人力制动机。

如中间站（指执行两种防溜措施的车站和线路）一批调车作业中临时停放的车辆停于平均坡度或实际单向坡度超过2.5‰的线路上时，须拧紧两端车辆的人力制动机。

中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以防溜铁鞋（木止轮器）止轮；

一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，
拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理。