站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于（）处，或（）处。

对中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端放置木止轮器并拧紧手制动机的防溜措施，
其他情况停放的客车，采取两端两条钢轨上放置木止轮器的防溜措施；

指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取两端两条钢轨上放置木止轮器（应使用等腰梯形的木止轮器）并加装防溜枕木的防溜措施；
其它车站停留的客车，应采取两端两条钢轨上放置木止轮器的防溜措施；

使用防溜枕木时，应在距停留车辆5米处放置；防溜枕木应设置在岔线衔接最外方道岔内方距警冲标10m处。

停留车组遇两端第一位车辆不能使用人力制动机时，可顺延使用下一车辆人力制动机；其中，执行一种防溜措施的车站，应在第一位车辆端加设防溜铁鞋（木止轮器）。

人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用防溜铁鞋一种防溜措施进行防溜。

停留车辆因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，对中间车组允许分组采取一种防溜措施。

比照区段站办理的车站，对到达或出发的整列客车底允许在车列一端车辆两个台车架的最外车轮两侧相对方向各放置一对木止轮器进行防溜。

车站应及时掌握天气变化情况，遇大风天气（指气象预报8 级及以上风力、集团公司通知或大风天气的实际为准）时，执行一种防溜措施的车站和线路以及一批调车作业中临时停留的车辆，须采取两种防溜措施；

车站折角（返）、换挂机车超过20min挂头时，允许采取两端两种防溜措施，
终到后进行调车作业的列车超过20min挂头时仍按规定采取防溜措施。

在车站折角（返）、换挂机车以及终到后进行调车作业的列车，
机车立即（原则上不超过20min）挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，
对该车列可不采取其他防溜措施；