车站行车室内一切电话中断，第一个列车的发车权为（）所有，如优先发车的车站没有待发列车时，应主动用（）通知非优先发车的车站。非优先发车的车站，如有待发列车时，应在得到（）以后方可发车。

铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用无动力方式；电力机车跨交路区段回送时，原则上采用有动力方式。

列车进入区间后，发现书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章），可不停车继续运行至前方停车站，将错误的情况报告车站值班员转报列车调度员。

自动闭塞区段发生单机停车时，列车调度员（助理调度员）、车站值班员（信号员）应先通知后续列车注意运行，再通知把关干部到场盯控。

列车在编组站、区段站始发前，列车调度员应及时向车站值班员提供担当始发列车牵引任务的机型和号码。

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列两端距离不小于300 m处防护。

动车组安装过渡车钩运行时，限速160km/h运行，尽可能避免实施紧急制动。

道口：是指铺面宽度在2.5m以上，直接与道路贯通的平面交叉。

人行过道：是指在铁路线路上铺面宽度不足2.5m，与道路贯通的平面交叉。其中城市人行过道的宽度一般为0.75m～1.5m，乡村人行过道的宽度一般为0.4m～1.2m。人行过道只准行人及自行车通过，禁止畜力车、机动车通行。

平过道：是指在车站、货场、段管线、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。

未纳入运行揭示的临时限速的联控用语：“××(次) ××(站) ×道通过[停车]，站内限速××公里[区间××公里××米限速××公里]。”