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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间（）或被迫停在（）时，司机须立即通知（）、向两端站车站值班员（列车调度员）报告（）（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于 15 m），并在（）使用短路铜线短接轨道电路。
一切电话中断后，连续发出（）的列车时，两列车的间隔时间，应按（）另加 3 min，但不得少于 13 min。
附件 3 的通知书，应采取（）传送，（）如无开往区间的列车时，在确认区间空闲后，可使用（）或单机传送。
车站行车室内一切电话中断，第一个列车的发车权为（）所有，如优先发车的车站没有待发列车时，应主动用（）通知非优先发车的车站。非优先发车的车站，如有待发列车时，应在得到（）以后方可发车。
司机发现通过信号机故障时，应将（）通知前方站（列车调度员）。（）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对（）列车，改按站间组织行车。
在半自动闭塞区间，遇（），闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认（）后，根据（），使用（），办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇（）等情况，需使用总辅助按钮（）时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据（），使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
当基本闭塞法不能使用时，应根据（）采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由（）确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，（）应及时向列车调度员报告。
在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：
将施工线路两端道岔扳向（）的位置，并加锁或紧固，可不设置（）。
到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向（）的位置并加锁（装有（）除外）。
