使用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理（）前，须确认区间空闲、接车站未办理（）的发车进路，并向接车站（）。发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须（）。

装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车。

列尾主机丢失的货物列车停车后，车站值班员应立即指派人员确认尾部车号，并与司机核对列车编组顺序表尾部车号。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。列车在停留线路内拉道口、对货位时除外。

路用列车、轨道车的通风、车辆摘挂、制动软管摘结、防溜工作以及路用列车进出封锁区域的简略试验均由车站指派的胜任人员负责。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750 mm，办客高站台高度要满足1000mm。

在局管内接近长大下坡道区间的车站，不再进行持续一定时间全部试验。

动车组以外的旅客列车出库前必须进行持续一定时间的全部试验。

有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，车站应填发制动效能证明书交给司机。

CTC由铁路总公司、铁路局、车站三级构成。

连续连挂信号：
昼间--先显示规定的连结信号后,再以拢起的红色信号旗在上, 拢起的绿色信号旗在下,在胸部平举。
夜间--先显示规定的连结信号后, 再以红色灯光左右大摇一次及绿色灯光左右大摇一次。