进站及接车进路色灯信号机，均应设（）。双线自动闭塞区段：无预告、接近信号机，用（）代替。

采用“施工特定行车办法”行车，应纳入施工日计划，并要精心安排施工组织方案。

“施工特定行车办法”应在双线自动闭塞区段固定上下行正线、道岔全部开通直股，施工期间接发列车不扳动道岔的有计划施工中采用。

“施工特定行车办法”应在双线自动闭塞区段固定进路、道岔全部开通直股，施工期间接发列车不扳动道岔（开通前停止接发列车进行试验信号时除外）的有计划施工中采用。

进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，使用调车方式将列车领入站内。

遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取减速措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员）。

出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，不可继续使用。

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、机车乘务员负责采取防溜措施。

单机挂车不准挂装载爆炸品、气体类危险货物和超限货物的车辆。

列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车，发往事故地点的第一列救援列车，站长或胜任人员应携带通信工具随车进入区间。

车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机减速慢行，并立即报告列车调度员。