调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为（）。司机按压（）使列控车载设备转入调车模式。只有在列车（）时，司机才可以选择进入或退出调车模式。

助理值班员（内勤）、助理值班员（外勤）能通过TDCS等方式掌握车次、股道时，可不填写占线板（簿）

助理值班员（外勤）在室外作业期间接到的通知，返回后，除按规定应擦（划）掉的外，应补填占线板（簿）。

列车通过，出站反方向行车，侧向出站时，应在联控用语后增加“限速××公里”

自动闭塞区段非多方向仅设进、出站信号机的车站，列车正线通过时不联控。

列车机外停车（包括已呼叫停车，还未停车）、站内停车再开（包括已呼叫停车，还未停车），已呼叫前次列车未整列进站，车站（助理）值班员应按规定在信号开放后不需要再呼叫列车司机。

动车组无动力回送时，“电力”用语按规定戴帽。

呼叫机外停车后接车的联控用语“××（次）进站［接车进路］信号好（了），×道通过[停车]”

使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车，电话记录号码为：首列为接车站承认的电话记录号码；首列以后的列车，为前次发出的列车到达的电话记录号码。

在无联锁接发列车时扳道员兼引导人员或引导人员确认进路有困难时，由扳道员再次检查，确认正确后报告。接通过列车时，接车端扳道员再次确认正确后报告。

一端有两个及其以上列车运行方向，车站值班员布置进路、确认信号时，应以线名或邻站名区别方向