基本图是指经过（），正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。调整后的基本图又称（）（简称调整图）。

遇桥涵顶进、新建涵洞基础、路基注浆、路基降水等不封锁线路的慢行施工，应发布运行揭示调度命令，列车调度员不再发布准许施工的调度命令。

在车辆运行中，禁止两人及其以上站在同一闸台、车梯及机车一侧的踏板台上。

进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。
遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机。
驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。

在列车运行速度不超过120 km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。

在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离在400 m及以上，但小于800 m时，后架信号机在关闭状态时，则前架信号机不准开放。

自动站间闭塞区段，发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。

单线自动站间闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告，还须得到列车调度员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。

司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500～1000 m处。司机见此标志须长声鸣笛。

货物列车应安装列尾装置而未安装发出列车，属于一般 C 类事故。