救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及（）。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得（）的同意。

路用列车需跨线路所通过信号机作业时，在将线路所道岔置于开通作业线路的位置并单独锁闭的情况下，列车调度员发布封锁区间的调度命令。

车站值班员在确认区间空闲并得到临时站界标撤除的调度命令后，方可恢复该区间正常行车。

区间作业完毕，两列路用列车需到达同一车站时，施工负责人应取得车站值班员（列车调度员）的同意后，方准同意路用列车动车，路用列车按进站信号机显示要求运行。

施工现场由施工负责人统一指挥。大型养路机械于封锁区间内分解后，相互必须保持30m及其以上的安全距离。

进入封锁区间的路用列车必须按施工单位设置的停车信号停车。然后，再按施工负责人的指挥进行作业。

向施工封锁区间开行路用列车时，不得超过两列（两个单位施工路用列车的间隔不得小于 500m）。

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工属于普速铁路Ⅰ级施工。

行车设备故障暂时不能修复，电务专业登记时，自动闭塞区间一架通过信号机故障或一个闭塞分区非列车占用红光带，应注明“停用×站至×站间××线自动闭塞追踪功能”。