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二等以上的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），D×信号关闭，注意停车”）, 并听取司机复诵后方可准备进路。
在站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
车站值班员（应急值守人员）发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或TDCS/CTC确认发生报警的闭塞分区和列车车次，通知已进入区间的后续列车立即停车，不再向该区间放行列车，联系发生占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况，报告列车调度员，及时通知电务部门并在《行车设备检查登记簿》内登记。
双层集装箱径路上的接触网导线高度小于等于6200mm的低净空桥下严禁工务线路擅自抬道。
半自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站发出列车时，按下列规定办理：遇两架及以上发车进路信号机故障（含停用）时，准许一次性交付一张绿色许可证，此时应将故障的发车进路信号机号码在绿色许可证书中按发车方向依次注明。
衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，应及时行文上报集团公司予以改造或安装防溜脱轨器。在设备未改造或安装以前，必须制定切实有效的安全防溜措施，停留车辆的防溜原则上以使用防溜枕木为主。
轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业的规定。办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲，并将分路不良区段的道岔单独锁闭后，方可准备进路；列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。
二等以下的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。
铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知前方车站。
