车站值班员（应急值守人员）发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或TDCS/CTC确认发生报警的闭塞分区和列车车次，通知已进入区间的后续列车立即停车，不再向该区间放行列车，联系发生占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况，报告列车调度员，及时通知电务部门并在《行车设备检查登记簿》内登记。

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明（）和停留位置后，方可牵引（）运行至前方站。

车站值班员应保证有（）的空闲线路。正线上不应停留车辆（（）除外）。

车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前，必须亲自或通过有关人员确认（）、（）后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车；发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付（），在旅客上下、行包装卸和列检作业等完了后发车。

当未装备（）的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按（）显示行车，最高运行速度不超过80km/h。低于80km/h的限速按（）执行，线路允许速度低于80km/h的区段由司机控制列车运行速度。

动车组运行中，（）超过报警温度，或地面红外线预报热轴，经（）根据车载轴温检测系统确认轴承温度超过报警温度时，均应（）请求处理。

动车组以外的列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况（）运行；遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或（），在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应（）报告。

单线区间的车站，经以（）、列车调度电话或其他电话呼唤5min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括（）、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按（）办法向不应答站发出列车。

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“（）”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“（）”章。

路票应由车站值班员或（）填写。对于填写的路票，车站值班员应根据（）的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖（）后，方可送交司机。

双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的（）的电话记录号码，在（）后，即可填发路票。