动车组调车作业时原则上采用（），司机应在动车组运行方向的前端操作，前方进路的确认由（）负责。

《行车设备检查登记簿》（故障检查）雨量超标限速登记，降雨趋缓，逐级提速时，应重新办理登记，待恢复常速后办理销记。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机应立即报告车站值班员，车站值班员转报列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

列车在技术停车站临时变更通过，不发布调度命令。

采用总锁闭引导接车时，如同时有平行作业，应事先准备好平行进路，再按下引导总锁闭按钮。

车站值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码以前，不准开箱取出路票。

扳道、信号人员在值班时应做到：严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。

除办理客运业务的旅客列车外，其他列车临时停车再开时，司机自行开车，根据信号机显示运行。

对集团公司公布的设置救援队的车站，由车站牵头组建不脱产的事故救援队。

司机发现路票上，车次错误或占用的区间不符，以及漏填车次或电话记录号码时；车次与运行方向一致时可继续运行，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。

双线自动闭塞区间，反方向运行的列车到、发时刻记入《行车日志》时，应在记事栏内注明“反”字。办理发车预告（闭塞）时，应冠以反方向的线名。