（1）一年内员工连续旷工十天或累计旷工二十天及以上的。
（2）员工擅自离岗位、严重违章操作、严重违章指挥或严重失职造成事故依法追究刑事责任的。
（3）发生事故或突发事件后，严重失职造成事故升级或危害扩大的，故意拖延上报、瞒报、弄虚作假、推卸责任造成严重后果和极坏影响的。
（4）侵吞、侵占或挪用票款、票卡。
（5）侵吞、侵占或私自变卖公司财物的。
（6）经企业行政处分后三年内，仍继续发生违章、违规、违纪行为，情节严重的。

始发站、终到站冲标大于10m时，司机报行调，行调可授权司机采用EUM模式限速（）km/h，退行到车站。

若已越过停车点（）以上，司机汇报行调，行调可视情况授权运行到下一车站，司机做好客室广播。

若已越过停车点（0.5米-10米之间），司机报行调同意退行后，选择RMR模式限速（）退行对位。

列车进站对标过程中，若未到达停车点（距离停车点0.5米以外），司机以（）对位。

若司机在区间运行发现有人员非法进入区间，应（）。

正线列车发生故障时，救援应遵循（）的原则。

行调接报列车异响时，若连续3列车在异响区段均未发现异常情况，但异响、晃动或瞬时震动仍然存在，则令后续列车均限速（）通过该区段，司机密切关注线路状况，若无异常则恢复正常运行。

行调接报列车异响时应及时将情况告知后续第一列列车司机按25km/h速度确认该区段线路状况，若无异常则安排后续第二列车按（）速度继续观察该段线路；若无异常则恢复正常运行。

行调接报列车异响时应及时将情况告知后续第一列列车司机按（）速度确认该区段线路状况，若无异常则安排后续第二列车按45km/h速度继续观察该段线路；若无异常则恢复正常运行。

司机发现列车异响时，第一时间采取限速（）及以下运行。