1、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/4动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并能以正常运行方式完成一个单程运行；
2、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/2动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并运行至下一车站，清客后返回车辆段；
3、在超员（AW3）工况下，当列车丧失全部动力时，应能由另一列相同空载列车（AW0）在正线最大坡道上牵引（或推送）至临近车站。

电客列车空气弹簧气囊连同高度调整系统以及横向悬挂装置提供静态和动态舒适性。

电客列车二系横向液压减震器保障了车辆的纵向平稳性。

牵引杆上的牵引座可以吸收车体和转向架构架之间的任何相对运动。

电客列车转向架是用来实现牵引座与转向架构架之间的连接。

每个轴箱上设有一个与弹簧平行的液压减振器，以减小转向架的垂向和点头振动。

电客列车两个拖车轮对安装于Tc2车的拖车转向架

电客列车两个动车轮对安装于M1车的每个动车转向架。

昆明地铁电客列车轴箱轴承压装在动车车轴和拖车车轴的两端轴颈上。

首期工程及支线电客列车车辆制动盘安装在车轴上。

昆明地铁电客列车动车和拖车轮对上各装有两个轮对。