昆明地铁电客列车动车和拖车轮对上各装有两个轮对。

M1车低压箱、滤波电抗器、高压电器箱、风源模块、牵引逆变器、智能阀、制动控制模块、M1车制动电阻

轮缘润滑装置（仅部分列车安装）、母线熔断器及隔离开关箱、Tc低压箱、库用插座箱、蓄电池箱1、蓄电池箱2、智能阀、辅助电源箱、DCS天线、网关阀、制动控制模块

空气簧附加风缸、牵引逆变器、制动控制模块、制动电阻、紧急逆变器、高压箱B、风源模块。

空气簧附加风缸、牵引逆变器、制动控制模块、制动电阻、紧急逆变器、高压箱A。

空气簧附加风缸、紧急逆变器、辅助逆变器、制动控制模块、蓄电池1、蓄电池2、辅助高压箱、库用插座、电控箱、电磁阀；、DCS天线。

空簧附加风缸、牵引逆变器、制动控制模块、制动电阻、紧急逆变器、高压箱、风源模块。

空簧附加风缸、牵引逆变器、制动控制模块、制动电阻、紧急逆变器、高压箱。

紧急逆变器、空簧附加风缸、辅助逆变器、制动控制模块、蓄电池、辅助高压箱、库用插座、电控箱、电磁阀、车载无线电天线等。

1、无司机室钥匙激活：TCMS处于待机状态；
2、单司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，只接收来自激活司机室的各种控制指令（紧急制动指令除外）；
3、双司机室钥匙激活：TCMS出于待机状态，报“司机室联锁故障”；
4、TCMS以有司机钥匙激活的司机室为操作端，除了紧急制动信号外，所有的控制信号只以操作端的控制信号为准。

1、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/4动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并能以正常运行方式完成一个单程运行；
2、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/2动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并运行至下一车站，清客后返回车辆段；
3、在超员（AW3）工况下，当列车丧失全部动力时，应能由另一列相同空载列车（AW0）在正线最大坡道上牵引（或推送）至临近车站。