1、司机在车上按压车上的ATO按钮，列车可在无人驾驶的情况下，从到达站台自动驾驶进入和折出折返线，最后进入发车股道并定点停车后，司机在列车上激活另一端驾驶室；
2、司机下车后在站台按压“无人自动折返”按钮，列车可在无人驾驶的情况下，从到达站台自动驾驶进入和折出折返线，最后进入发车股道并定点停车后，司机在站台上车，激活另一端驾驶室。

二系垂向减振器与二系悬挂的气囊平行布置，用来提高乘坐舒适性。

抗侧滚装置可以使车体在侧滚条件下保持稳定，还可以减少车体在曲线运行时及通过道岔时的动态倾摆。

电客列车高度调整系统可用来补偿乘客载荷变化。

电客列车空气弹簧气囊连同高度调整系统以及横向悬挂装置提供静态和动态舒适性。

电客列车二系横向液压减震器保障了车辆的纵向平稳性。

牵引杆上的牵引座可以吸收车体和转向架构架之间的任何相对运动。

电客列车转向架是用来实现牵引座与转向架构架之间的连接。

每个轴箱上设有一个与弹簧平行的液压减振器，以减小转向架的垂向和点头振动。

电客列车两个拖车轮对安装于Tc2车的拖车转向架

电客列车两个动车轮对安装于M1车的每个动车转向架。