1、激活列车，当蓄电池供电正常（电压≥DC93V）,总风压力＞4.8bar时，激活操作台，操作停放制动缓解按钮缓解停放制动；
2、当蓄电池电压不足（电压＜DC93V），总风压力＞4.8bar，操作制动控制模块上的双稳态电磁阀（B19）缓解停放制动；
3、当蓄电池电压不足（电压＜DC93V），总风压力≤4.8bar，先切除故障车客室内的转向架截断塞门B09/B11,再操作转向架上的停放制动缓解拉手缓解停放制动。

昆明地铁电客列车施加电制动时，如果线网电源系统能吸收能量的话，牵引逆变器便能将列车上产生的减速能量反馈给供电网络。

昆明地铁3号线电客列车每个动车均配备有2个牵引逆变器箱，安装在车体构架下方。

电客列车牵引逆变器的冷却方式为强迫风冷。

昆明地铁首期工程电客列车主回路的主要作用是接收司机发出的牵引和制动指令，完成电客列车的牵引和制动任务。

昆明地铁电客列车牵引逆变器安装在列车底部

昆明地铁车辆根据齿轮箱特点，安装于联轴节端的齿轮为从动齿轮。

昆明地铁车辆根据齿轮箱特点，安装于车轴的齿轮为主动齿轮。

齿轮箱配装有磁性螺栓，其主要作用是给油孔及放油孔安装磁性螺栓，用来去除润滑油中的铁屑。

昆明地铁车辆齿轮箱在正常情况下，油位应该保持在最高与最低油位线之间。

昆明地铁车辆使用的齿轮传动装置为一级直齿轮减速装置。