当司机室激活且司控器（=22-A01）方向手柄在“向前”位时，以下灯亮：
列车前端的前照灯和白色的标志灯；
列车后端的尾灯和红色标志灯。
当司机室激活且司控器（=22-A01）方向手柄在“向后”位时，以下灯亮:
列车前后端前照灯，尾灯和标志灯（标志灯为红白相间，且同时点亮）。
当司机室激活且司控器（=22-A01）方向手柄在“0”位时，以下灯亮:
列车前端和后端的尾灯。

昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车CBTC到BM的转换，一定要停车才允许转换。

昆明地铁当电客列车在车站进行运营模式转换时，司机应确保列车车门及屏蔽门已经开启。

昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位。

昆明地铁首期工程及支线电客列车对于RM/RM2模式列车或ATC切除列车，信号系统不能执行授权车门和安全门开关，当列车没有在车站站台正确停稳时，司机或车站值班员不能打开车门和安全门。

昆明地铁首期工程及支线电客列车后备模式下，无论车门控制模式选择开关在任何位置，都应由司机控制车门开/关。

昆明地铁首期工程及支线电客列车对于RM/RM2后备模式列车、ATC切除列车或非装备列车，当司机看到信号显示蓝灯/灭灯时，不须在信号机前方停车。

昆明地铁当电客列车停在CBTC区域且车载CC已关闭时，操作员不应移动列车；否则ZC应当被重启。

昆明地铁电客列车在RM模式或ATC旁路模式下，当信号显示灭灯状态时，司机必须在信号机前方停车并与调度员联系。

昆明地铁电客列车当从ATC区域退出至非ATC区域时，司机应选择ATP模式。

昆明地铁首期工程及支线电客列车辅助和牵引设备当负载电压为DC900V时会自动切除电压。