（1）调节转向架一系弹簧处构架支撑面高度，控制同一转向架的轮重偏差在±2%范围内；
（2）调节垂向止挡间隙，以满足运行中动载设计要求；
（3）调节二系空气弹簧安装面高度，以满足转向架落车要求。

昆明地铁电客列车转向架中心距为：12600mm，转向架轴距为2400mm。

昆明地铁6号线电客列车总长度为：118788mm，TC车长度为：20354mm、M车长度为：19520mm。

昆明地铁6号线电客列车头车半自动车钩连挂速度为：0.8km/h≤V≤3km/h。

昆明地铁电客列车车钩有三个操作位置，分别是：准备连挂、已连挂、解钩。

昆明地铁电客列车车钩理论连挂结合范围：垂直方向：±90mm；水平方向：±170mm。

停放制动通过主风缸的风进行充气缓解。当总风压力过低时，亦可通过车下的缓解拉绳手动缓解停放制动。

安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制。

快速制动期间，牵引系统若超温将切除电制动，该车减少的制动力由空气制动系统补足。

常用制动具有防滑保护、载重补偿和冲动限制（0.75m/s³)。常用制动是可恢复的制动。

各BCU通过制动内部Lonworks网络连接，同时每个BCU都连接到CAN车辆总线上。