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（1）能提供与运行速度匹配的当量静挠度；
（2）空气弹簧配有高度控制系统，使车体可在任何载荷下与轨面保持一定的高度，从而有利于增加悬挂装置的静挠度，改善转向架的动力品质和提高车辆的运行平衡性；
（3）可通过改变内压得到不同的承载能力，同时，利用附加空气室，可以根据需要选择所需的低刚度，这使得空气弹簧可以适合多种结构的要求；
（4）自振频率很低，其自振频率在任何载荷下均可保持不变，这有利于悬挂装置的性能具有一定的稳定性；
（5）具有高频吸振和良好等级隔音效果，同时，利用空气阻尼作用，还可起到衰减振动的作用。
当乘客走出车厢，由于载荷减小导致空气弹簧气囊减压，车体立即上升。空气悬挂的弹起会通过高度调节杆旋动启动杆，从而使得高度调整阀打开其排气阀。高度调整阀的排气阀打开会隔断风缸和空气弹簧气囊之间的连接，使气囊开始排气。车体降至其初始设定高度，并通过高度调节杆将启动杆返回至端位，最后关闭高度调整阀的排气阀。
是把车辆的重量弹性地通过轮对传递到钢轨上去；并把这些重量均匀地分配给各个轮对；缓和由于线路不平顺或车轮形状不正确产生的冲击；减少车辆对线路的作用。
由一系悬挂（螺旋钢弹簧）、二系弹簧（空气弹簧）、油压减振器（垂向、横向）、抗侧滚扭力杆、横向缓冲器。
（1）调节转向架一系弹簧处构架支撑面高度，控制同一转向架的轮重偏差在±2%范围内；
（2）调节垂向止挡间隙，以满足运行中动载设计要求；
（3）调节二系空气弹簧安装面高度，以满足转向架落车要求。
（1）支撑车体重量；
（2）减小振动、避免共振，提高车辆的运行平稳性；
（3）通过高度阀调节确保车辆地板高度；
（4）横向止挡装置限制二系悬挂装置横向变形，以免超出正常自由范围，其弹性阻尼元件用来减小横向冲击。
一系悬挂装置由螺旋钢弹簧、橡胶垫、转臂定位橡胶关节和一系垂向减振器等主要部件组成。
一系悬挂由螺旋钢弹簧、橡胶垫、转臂定位橡胶关节、一系液压减振器和一系垂向止挡组成。
二系悬挂由空气弹簧、二系液压减振器（垂向、横向）组成。
1、连接构架与轴箱组装；
2、支撑构架与车体重量；
3、承受轮轨横向力，并缓冲横向冲击；
4、传递牵引力和制动力；
5、缓冲垂向的高频和低频振动；
6、隔离来自轮轨间的摩擦噪音和冲击。
一系弹簧悬挂装置以上的重量叫簧上重量。
一系弹簧悬挂装置以下的重量叫簧下重量（或称死重量）。
