（1）构架
（2）轮对组装（含轴箱及轴箱轴承）
（3）驱动装置（仅动车有，包括联轴节、齿轮箱等）
（4）基础制动装置
（5）一系悬挂装置
（6）二系悬挂装置
（7）牵引装置
（8）抗侧滚扭力杆装置
（9）轮缘润滑装置（仅部分列车的司机室端有）
（10）信标天线（仅拖车转向架1有）
（11）整体起吊装置
（12）布线布管

昆明地铁3号线电客列车在BM模式下，无论门模式选择器在什么位置，都应由司机控制车门和站台门的开/关。

昆明地铁电客列车总风管的作用是使所有的车都充满压缩空气，当其中一节车的压缩空气用完时可以通过邻近的车对主风缸进行充风。

昆明地铁3号线电客列车整个风源系统集成为一个模块,安装在每个M2车底架上。

昆明地铁3号线电客列车每节车每侧外侧各设一个车外紧急解锁装置。用于解锁A3、B3号门。

昆明地铁3号线电客列车客室车门最小障碍物尺寸为25mm（宽）×60mm（高）。

昆明地铁3号线电客列车当司控器钥匙断裂或其他原因无法断开本端司机室占有时，操作占有切除以断开本端占有。

昆明地铁3号线电客列车有两种高压箱，一种是安装在M1-1车的高压箱A，另外一种是安装在M1-2车的高压箱B。

昆明地铁3号线电客列车超速至90km/h时，将导致列车紧急制动施加。

昆明地铁3号线前8列车拖车转向架1上安装了轮缘润滑装置。

昆明地铁3号线的两列AW0列车以7km/h的相对速度相互连接或相互碰撞时，冲击能量全部由能量可复原的车钩缓冲器吸收。