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1、连接轮对与构架，将车辆载荷传递给轮对；
2、将来自轮对的牵引力、制动力、横向力传递到构架上；
3、保持轴颈和轴承的正常位置。
（1）不同之处在于拖车转向架构架横梁上没有电机吊挂座和齿轮箱吊挂座；
（2）拖车转向架构架设有ATC天线吊挂座。
将使轮对在运行中相对转向架不正位，偏向一侧运行，增加了轮对产生蛇形运动的可能性，使得车辆会出现在低速情况下失稳的现象，对车辆提速运行存在严重的影响。
（1）踏面
（2）轮缘
（3）轮辋
（4）辐板
（5）轮毂
（1）承受所有的静态和动态载荷；
（2）为车辆在轨道上导向；
（3）传递制动力；
（4）为接地回流提供一个确定的路径。
（1）承受所有的静态和动态载荷；
（2）为车辆在轨道上导向；
（3）传递制动力；
（4）将牵引单元的牵引力传递给轨道（通过齿轮和联轴节）；
（5）为接地回流提供一个确定的路径。
（1）传递牵引力、制动力；
（2）承担来自车体的垂向、横向载荷；
（3）悬挂牵引电机；
（4）吊挂齿轮箱；
（5）安装基础制动单元；
（6）安装其他相关部件。
（1）构架
（2）轮对组装（含轴箱及轴箱轴承）
（3）驱动装置（仅动车有，包括联轴节、齿轮箱等）
（4）基础制动装置
（5）一系悬挂装置
（6）二系悬挂装置
（7）牵引装置
（8）抗侧滚扭力杆装置
（9）轮缘润滑装置（仅部分列车的司机室端有）
（10）信标天线（仅拖车转向架1有）
（11）整体起吊装置
（12）布线布管
由受流器、母线断路器、母线熔断器及其隔离开关箱、高压箱、线路电抗器、牵引箱、制动电阻箱、牵引电机、接地装置等部件组成。
1、转臂式轴箱定位装置无磨耗，利于维护；
2、能实现不同的纵向和横向定位刚度，从而有效的抑制转向架的蛇形运动，以满足车辆横向运动性能的要求；
3、由于转臂式是单侧式，轴箱弹簧布置在轴箱顶部，所以可将单向轴箱油压减震器设置在另一侧（靠近构架侧梁外端部分），便于减震器的安装，又可缩短构架的长度。
