昆明地铁3号线的两列AW0列车以7km/h的相对速度相互连接或相互碰撞时，冲击能量全部由能量可复原的车钩缓冲器吸收。

（1）将轮对沿轨道的滚动转化为车体的平动；
（2）承受车体和转向架的重量；
（3）传递牵引力和制动力；
（4）传递轮对和构架之间的横向力；
（5）一系悬挂的下部支撑（一系垂向减振器和一系螺旋钢弹簧）。

1、装有接地装置的轴箱；
2、设有制动系统提供的防滑/防空转速度传感器轴箱；
3、设有ATC速度传感器的轴箱；
4、未安装设备的轴箱。

1、连接轮对与构架，将车辆载荷传递给轮对；
2、将来自轮对的牵引力、制动力、横向力传递到构架上；
3、保持轴颈和轴承的正常位置。

（1）不同之处在于拖车转向架构架横梁上没有电机吊挂座和齿轮箱吊挂座；
（2）拖车转向架构架设有ATC天线吊挂座。

将使轮对在运行中相对转向架不正位，偏向一侧运行，增加了轮对产生蛇形运动的可能性，使得车辆会出现在低速情况下失稳的现象，对车辆提速运行存在严重的影响。

（1）踏面
（2）轮缘
（3）轮辋
（4）辐板
（5）轮毂

（1）承受所有的静态和动态载荷；
（2）为车辆在轨道上导向；
（3）传递制动力；
（4）为接地回流提供一个确定的路径。

（1）承受所有的静态和动态载荷；
（2）为车辆在轨道上导向；
（3）传递制动力；
（4）将牵引单元的牵引力传递给轨道（通过齿轮和联轴节）；
（5）为接地回流提供一个确定的路径。

（1）传递牵引力、制动力；
（2）承担来自车体的垂向、横向载荷；
（3）悬挂牵引电机；
（4）吊挂齿轮箱；
（5）安装基础制动单元；
（6）安装其他相关部件。

（1）构架
（2）轮对组装（含轴箱及轴箱轴承）
（3）驱动装置（仅动车有，包括联轴节、齿轮箱等）
（4）基础制动装置
（5）一系悬挂装置
（6）二系悬挂装置
（7）牵引装置
（8）抗侧滚扭力杆装置
（9）轮缘润滑装置（仅部分列车的司机室端有）
（10）信标天线（仅拖车转向架1有）
（11）整体起吊装置
（12）布线布管