昆明地铁电客列车发生REP（中继模块）通讯故障时，需要就进站清客，退出服务。

昆明地铁电客列车每转向架设置两个空气弹簧，上下两侧各一个。

昆明地铁电客列车转向架安装两台同样的电机，动车两个转向架上的四台电机采用电气串联的方式由一台牵引逆变器供电。

昆明地铁电客列车动车采用的牵引电机是三相交流电机,每个动车的每个转向架安装两台同样的电机。

昆明地铁电客列车当车体负载变化时，空气弹簧通过高度阀调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内。

昆明地铁电客列车驱动单元的主要功能，产生驱动力矩，电制动力矩；将驱动力矩、电制动力矩传递到构架上。

昆明地铁3号线电客列车动车和拖车车轴结构基本相似，不同之处是动车的车轴有驱动齿轮的安装座。

昆明地铁电客列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动。

昆明地铁电客列车紧急制动不可恢复，并予以零速互锁。

昆明地铁3号线电客列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制。

昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动。