昆明地铁首期工程及支线电客列车发生1～2个DCU（牵引控制单元）故障时，需要就进站清客，退出服务。
改：2～3

首期工程及支线电客列车司机室=22-S120代码意义为紧急牵引。

首期工程及支线电客列车司机室=22-S08代码意义为紧急牵引。

首期工程及支线电客列车司机室=21-S01代码意义为BHB切除。

首期工程及支线电客列车司机室=27-S02代码意义为停放制动缓解旁路。

首期工程及支线电客列车司机室=27-S01代码意义为停放制动缓解。

首期工程及支线电客列车司机室=21-S03代码意义为高速断路器合。

首期工程及支线电客列车司机室=21-S04代码意义为高速断路器分。

首期工程及支线电客列车司机室=22-S07代码意义为紧急牵引。

昆明地铁电客列车停放制动是“充气施加、排气缓解”的制动方式，跟常用制动的作用原理相同，是相互独立的制动功能。

昆明地铁电客列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用。